Gama Híbrida de Volkswagen Canarias.
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La batería de un coche híbrido enchufable suele durar entre 8 y 10 años o de 150.000 a 200.000 km, dependiendo del uso y el mantenimiento. La batería, en particular, mantiene su rendimiento óptimo durante unos 8 años, aunque muchos fabricantes ofrecen garantías que cubren ese periodo.

No es necesario enchufar un coche híbrido no enchufable (HEV) ni un microhíbrido (mHEV). Estos vehículos se recargan solos de forma automática mientras conduces, utilizando el propio motor térmico y el sistema de frenada regenerativa. Los únicos que requieren cables y puntos de carga externos son los híbridos enchufables (PHEV).

Un coche híbrido funciona combinando un motor de combustión con uno o más motores eléctricos. A baja velocidad o en maniobras, usa el motor eléctrico y en aceleraciones o cuando se necesita más potencia, trabaja junto al motor de combustión. La batería se recarga automáticamente durante la frenada y la deceleración, sin necesidad de enchufarlo.

Un motor híbrido puede ahorrar entre un 20% y un 40% en consumo de combustible respecto a un coche de gasolina tradicional, especialmente en ciudad, donde aprovecha más la conducción eléctrica.

Sí, comprar un coche híbrido es rentable a medio y largo plazo. Aunque el precio de compra inicial puede ser ligeramente superior al de un modelo de gasolina, la inversión se amortiza rápidamente gracias al menor consumo de combustible, la alta durabilidad de sus componentes (sufren menos desgaste de frenos) y las ventajas fiscales o exenciones de impuestos asociadas a la etiqueta ECO.

Elegir entre un híbrido y un híbrido enchufable depende de tus necesidades. Un híbrido (HEV) es ideal si buscas simplicidad, ya que no necesita enchufarse y es una buena opción para moverte en ciudad con consumos ajustados. En cambio, un híbrido enchufable (PHEV) permite recorrer distancias en modo 100% eléctrico, lo que supone un mayor ahorro en combustible si puedes cargarlo a diario en casa o en el trabajo.

Cargar un coche híbrido enchufable en casa cuesta entre 1 y 2 euros por carga completa, según la capacidad de la batería y la tarifa eléctrica. Por ejemplo, con una tarifa de 0,15 €/kWh y una batería de 10 kWh, el coste sería de 1,5 euros.

Para cargar un coche híbrido enchufable se recomienda una potencia de 3,7 kW, sin embargo, se puede cargar perfectamente en un enchufe doméstico (Schuko) de 2,3 kW, aunque el tiempo de carga será más lento (unas 4 a 6 horas, según la batería).

La recuperación de energía (o freno regenerativo) es un sistema que transforma la energía cinética del coche en electricidad. Cuando dejas de acelerar (marcha por inercia) o pisas el freno, el motor eléctrico actúa como un generador, capta esa fuerza que normalmente se perdería en forma de calor y la almacena en la batería del coche híbrido para usarla más adelante.

Un coche híbrido se reposta exactamente igual que un coche convencional. Solo tienes que acudir a cualquier gasolinera tradicional y llenar el depósito con gasolina (o diésel, según el modelo). El sistema inteligente del coche se encarga de gestionar de forma automática cuándo usar el combustible y cuándo la energía eléctrica acumulada.

Sí, la gran mayoría de los híbridos completos (HEV) utilizan exclusivamente una caja de cambios automática (como los sistemas e-CVT o de doble embrague). Esto es imprescindible para que el sistema electrónico gestione de forma eficiente y suave la transición entre el motor eléctrico y el de combustión. Solo algunos modelos microhíbridos (mHEV) pueden equipar cambio manual.