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Ayudas para comprar un coche eléctrico en Canarias

Ayudas para comprar un coche eléctrico en Canarias

En plena transición energética, uno de los puntos más importantes son las ayudas para coches eléctricos. Sin duda, apostar por este tipo de vehículos es apostar por la descarbonización, un factor tan importante para la salud de nuestro planeta.

De hecho, el Gobierno de España envió el pasado mes de mayo el primer proyecto de Ley de Cambio Climático y Transición EnergéticaAbrir link a página externa para alcanzar la neutralidad de emisiones a más tardar en 2050.

En dicho texto se planea potenciar la movilidad eléctrica con el objetivo de alcanzar “un parque de turismos y vehículos comerciales ligeros sin emisiones directas de CO₂” para 2040.

Aunque en teoría todo suene bonito y los ciudadanos quieran comprometerse con dicha meta, es necesario que se facilite el acceso a los vehículos eléctricos mediante ayudas, subvenciones y ventajas fiscales.

¿Qué ayudas para coches eléctricos hay?

El horizonte de la descarbonización previsto implica un cambio de modelo socioambiental y energético que afecta a múltiples sectores y que supondrá cambios en la forma en la que los ciudadanos se mueven, generan o consumen energía.

Ya que el 25% de las emisiones de gases de efecto invernadero en España se originan en el sector del transporte, es lógico que administraciones e incluso entidades privadas como VolkswagenAbrir link a página externa planteen subvenciones para la adquisición de vehículos eléctricos como las siguientes.

Plan MOVES II

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El Plan MOVES IIAbrir link a página externa (Programa de Incentivos a la Movilidad Eficiente y Sostenible) las ayudas para la compra de vehículos eléctricos pueden alcanzar hasta 6.500€ si se incluye el achatarramiento de un vehículo de más de 7 años. En caso contrario, el tope es de 5.000€. Para vehículos híbridos enchufables, esta subvención puede alcanzar los 3.600€ si incluye achatarramiento o 2.900€ si no.

Hay que tener en cuenta que el vehículo a achatarrar también debe estar matriculado en España, tener la ITV en regla y abonado el último recibo del IVTM. También tiene que llevar al menos un año inscrito a nombre del beneficiario de la ayuda.

Si el destinatario es una persona física discapacitada con movilidad reducida y vehículo adaptado o que se adapte para su conducción –siempre que la adaptación conste en la ficha técnica del vehículo adquirido– se incrementará la cuantía de la ayuda en un importe de 750€.

 

Plan RENOVE

El Plan RENOVEAbrir link a página externa (Plan de Renovación de Vehículos) incentiva mediante la concesión de ayudas la compra de vehículos para la sustitución de los más antiguos por modelos cuyas emisiones no sean superiores a 120 gramos de CO₂, que cuenten con una clasificación energética A o B y que tengan una etiqueta ambiental de la DGT CERO, ECO o C. Estos requisitos los cumplen sobradamente los coches eléctricos.

Este programa –que durará hasta el 31 de diciembre de 2020 o hasta que se agote el presupuesto de 250 millones de euros destinado por el Gobierno de España– tiene una condición sine qua non: la entrega de un vehículo con más de 10 años de antigüedad para el caso de turismos o de más de 7 si se trata de un vehículo ligero.

Además, el vehículo deberá tener la ITV en regla a 14 de marzo de 2020, haber pagado el último recibo del IVTM en 2019 y que esté a nombre del beneficiario de la ayuda durante los últimos 12 meses.

Ventajas fiscales de los coches eléctricos

Además de las ayudas para coches eléctricos, hay más medidas dirigidas a fomentar el uso de este tipo de vehículos. Algunas de las más importantes son las siguientes:

IVA

Hoy en día, en España el IVA todavía no es reducido, por lo que al comprar un vehículo eléctrico hay que abonar el correspondiente 21% (tipo general). Así, que el IVA reducido llegue lo más pronto posible es una de las medidas más esperadas por los usuarios.

La postura que defienden los fabricantes es que reducir el IVA no tiene por qué ser algo malo para el gobierno, puesto que se generan factores externos positivos: no contaminan y no hacen ruido, por lo que se disminuye el gasto sanitario. Asimismo, se reducen las importaciones de petróleo y se estabiliza el consumo eléctrico.

IGIC

En el caso del archipiélago canario, hay que tener en cuenta que el Impuesto General Indirecto Canario (IGIC) es del 0% para los vehículos eléctricos, los híbridos y los impulsados por gas (en este último caso para transporte público y de profesionales).

De esta forma, esta es una de las ayudas para coches eléctricos pioneras en España y es un respaldo importante para introducir dichos vehículos en el mercado isleño. Así, el objetivo de las autoridades canarias es que el 50% de los vehículos que circulen por las carreteras de la comunidad autónoma sean híbridos o 100% eléctricos en el año 2030.

IRPF

Los autónomos y las empresas también pueden beneficiarse de una retribución en especie en el IRPF de los empleados. Según el reglamento de dicho impuesto, se establece que los vehículos eléctricos de batería, autonomía extendida o híbridos enchufables con una autonomía mínima de 15 kilómetros (si el valor de mercado del mismo no supera los 40.000€) pueden reducir esta tasa en un 30%.

Impuesto de Circulación

El Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM), conocido popularmente como Impuesto de Circulación, es la tasa municipal anual que puede tener hasta un 75% de bonificación en el caso de los automóviles eléctricos. No obstante, varía según las ordenanzas de cada municipio porque no en todos se aplican las mismas ventajas fiscales.

Impuesto de Matriculación

Los tipos impositivos de esta tasa, también conocida como Impuesto Especial Sobre Determinados Medios de Transporte (IEDMT), dependen del nivel de emisiones de dióxido de carbono del vehículo. Esta es una de las ayudas para coches eléctricos más importantes, puesto que es del 0% para vehículos con emisiones menores o iguales a 120 gr/km de CO₂.

Exención de pagar parquímetros

Aunque en muchos lugares de España los coches eléctricos no pagan parquímetro, esta gran ventaja no está completamente implantada a nivel nacional, dado que cada ayuntamiento decide qué automóviles se pueden beneficiar.

Normalmente, los coches que cuentan con la Etiqueta Ambiental 0 Azul de la DGT pueden estacionar sin coste y sin límite de tiempo, aunque depende del municipio. Esto quiere decir que si el vehículo eléctrico está inscrito en el registro municipal y está al corriente del pago del impuesto municipal de vehículos puede estacionar en zonas de estacionamiento regulado.

Subvenciones para coches eléctricos en Canarias

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En definitiva, las ayudas para coches eléctricos son cada vez más variadas, lo que tiene que servir para que la movilidad actual basada en el uso de combustibles fósiles se deje poco a poco atrás en favor de la electromovilidad.

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Texto legal de Volkswagen

  • Potencia máxima calculada de acuerdo con UN-GTR.21, que se logra durante máximo 30 segundos. La potencia disponible en la situación de conducción individual depende de varios factores como la temperatura exterior, carga, acondicionamiento del vehículo, envejecimiento, físico de la batería de alto voltaje. La disponibilidad de potencia máxima requiere una temperatura de la batería de alto voltaje de entre 23 y 50°C y carga de la batería > 88%. Desvíos en estas condiciones pueden llevar a reducir el rendimiento. La temperatura de la batería, puede hasta cierto punto, estar influenciada indirectamente por la función del aire acondicionado. El estado de carga se puede configurar en el vehículo, entre otras funciones. La potencia actual disponible se muestra en el display de potencia en el Digital Cockpit del vehículo de Volkswagen. Para preservar la capacidad útil de la batería de alto voltaje lo mejor posible, se recomienda configurar la carga al 80% para el uso diario (que puede cambiarse al 100% antes de trayectos de distancias largas, por ejemplo).
  • Autonomía determinado según el procedimiento de prueba armonizado mundialmente para vehículos y automóviles comerciales ligeros (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP) para la autonomía más favorable de equipamiento de cada modelo respectivamente. Los valores reales de la autonomía WLTP pueden variar en función del equipamiento. La autonomía real difiere en la práctica según el estilo de conducción, la velocidad, el confort de los pasajeros, la temperatura exterior, el número de pasajeros, la carga y la topografía.