Volkswagen Beetle

Historia del Volkswagen Beetle, el legendario coche escarabajo

Historia del Volkswagen Beetle, el legendario coche escarabajo

El Volkswagen Beetle o Escarabajo es un coche que ha marcado profundamente la historia tanto de Volkswagen como de la industria automotriz. Y para rendir un más que merecido homenaje a este icono de la automoción, en este artículo nos adentraremos en la larga historia de este épico vehículo.

Origen del Volkswagen Beetle, el coche del pueblo

Boceto original del Volkswagen Beetle

Corría el ya lejano año 1938 y, lógicamente, eran otros tiempos. Las naciones estaban en pleno desarrollo y las grandes mentes de la época concebían nuevas ideas que revolucionarían el devenir del mundo en todos los sectores.

Uno de los inventores más importantes (y desconocidos) del momento fue Béla BarényiAbrir link a página externa, ingeniero austro-húngaro al que se le atribuye la concepción del diseño original del Volkswagen Escarabajo en 1925, llamado inicialmente Volkswagen Tipo 1.

Esta fue su respuesta al deseo del gobierno alemán, que necesitaba un Volkswagen (literalmente “coche del pueblo”) lo suficientemente asequible y práctico para que la gente de a pie pudiera permitírselo. Y vaya si lo consiguió.

Su icónico diseño quedaría inmortalizado para la eternidad: dos puertas, pasos de rueda abombados, un gran capó hasta la defensa delantera, faros delanteros circulares, formas redondeadas… Una imagen atemporal que hoy en día continúa siendo atractiva.

 

Volkswagen Escarabajo, un éxito total de ventas durante décadas

Volkswagen Escarabajo

Su precio contenido en plena recuperación económica tras la Segunda Guerra Mundial lo convirtió al VW Beetle en un auténtico superventas. Tanto fue así que se comercializó a gran escala en Europa hasta 1978, cuando pasó el testigo al Volkswagen GolfAbrir link a página externa.

Sin embargo, al otro lado del charco el panorama fue bien distinto, puesto que se trataba de un modelo bastante alejado de los gustos de los estadounidenses, que desde siempre han preferidos vehículos grandes y potentes.

No obstante, a partir de la década de los 60 el VW Tipo 1 se convirtió en todo un icono del movimiento hippie, que estaba en contra del consumismo indiscriminado. Así, este asequible modelo era el modo ideal para moverse sin hacer gala de lujos innecesarios.

De hecho, las excelentes prestaciones y bajo costo del Volkswagen Escarabajo lo hicieron el coche idóneo para países en vías de desarrollo. Tanto fue así que no fue hasta el año 2003 cuando la última unidad, la número 21.529.464, salió de la fábrica de la marca en México.

Volkswagen New Beetle, la segunda generación

Volkswagen New Beetle

La evolución del VW Escarabajo tardó bastante en llegar, algo lógico debido a la sombra tan alargada del primero. Aún así, este nuevo modelo se presentó en 1997, reinterpretando al clásico pero con unas dimensiones mayores y una imagen mucho más musculosa.

Aparte de la estética, también se implementaron avances tecnológicos que compartía con el Volkswagen Golf, al ser creado en una plataforma común: la PQ34. A diferencia del original, su motor se situó en la parte delantera. Su periodo de producción llegó hasta el año 2011.

Tercera generación: The Beetle

Nuevo Volkswagen Beetle

Dicen que no hay dos sin tres, por lo que en 2011 llegó The Beetle, la tercera y última generación del modelo. Esta continuaba la línea de su predecesor, si bien tenía unas líneas más definidas y una silueta más estilizada, resultando en una imagen más deportiva.

Por supuesto, tal y como sucedía con la anterior generación también contaba con una versión descapotable o cabrio, lo que sin duda contribuyó a revitalizar todavía más este vehículo de culto.

 

¿Futuro Volkswagen Beetle eléctrico?

Volkswagen Beetle Eléctrico

Desde que la firma europea dejara de fabricar la última generación en 2019 se ha hablado mucho acerca de un posible Volkswagen Escarabajo eléctrico, especialmente gracias al impulso que ha tenido la plataforma modular MEB, creadora de los modelos de la familia ID.Abrir link a página externa

Su diseño es una incógnita total, pero podría mantener su característica silueta redondeada con detalles futuristas con llantas de aspecto aerodinámico y con una instrumentación 100% digital. Sea como fuere, el Volkswagen Beetle está más vivo que nunca.

 

Preguntas frecuentes sobre el Volkswagen Escarabajo

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Texto legal de Volkswagen

  • Potencia máxima calculada de acuerdo con UN-GTR.21, que se logra durante máximo 30 segundos. La potencia disponible en la situación de conducción individual depende de varios factores como la temperatura exterior, carga, acondicionamiento del vehículo, envejecimiento, físico de la batería de alto voltaje. La disponibilidad de potencia máxima requiere una temperatura de la batería de alto voltaje de entre 23 y 50°C y carga de la batería > 88%. Desvíos en estas condiciones pueden llevar a reducir el rendimiento. La temperatura de la batería, puede hasta cierto punto, estar influenciada indirectamente por la función del aire acondicionado. El estado de carga se puede configurar en el vehículo, entre otras funciones. La potencia actual disponible se muestra en el display de potencia en el Digital Cockpit del vehículo de Volkswagen. Para preservar la capacidad útil de la batería de alto voltaje lo mejor posible, se recomienda configurar la carga al 80% para el uso diario (que puede cambiarse al 100% antes de trayectos de distancias largas, por ejemplo).
  • Autonomía determinado según el procedimiento de prueba armonizado mundialmente para vehículos y automóviles comerciales ligeros (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP) para la autonomía más favorable de equipamiento de cada modelo respectivamente. Los valores reales de la autonomía WLTP pueden variar en función del equipamiento. La autonomía real difiere en la práctica según el estilo de conducción, la velocidad, el confort de los pasajeros, la temperatura exterior, el número de pasajeros, la carga y la topografía.