Embrague Haldex

Así influye el embrague Haldex en la tracción de un Volkswagen

Así influye el embrague Haldex en la tracción de un Volkswagen

Modelos como el Touareg, el T-Roc, el T-Cross o el Touran, que cuentan el sistema de tracción integral permanente 4MotionAbrir link a página externa de Volkswagen, tienen el motor ubicado transversalmente, por lo que montan el embrague Haldex.

Este destaca por ser muy dinámico y dotar a los vehículos de una gran respuesta en diferentes condiciones. Pero, ¿sabes qué más ofrece este sistema de tracción en dos ejes? Te lo contamos a continuación.

Qué es y cómo funciona el embrague Haldex

Haldex embrague

Este embrague se monta en vehículos de motor delantero en disposición transversal. Se trata de un sistema que se regula electrónicamente y va ubicado en la parte trasera del vehículo, junto al eje trasero.

Gracias a la información de distintos sensores (de régimen de las ruedas, señal del acelerador…), la unidad de control electrónico del embrague reparte las fuerzas de tracción entre los ejes delantero y trasero según las condiciones de agarre.

La distribución en las últimas versiones de este embrague no se decide únicamente por la magnitud del agarre o patinaje, sino que las condiciones dinámicas también entran en juego en la conducción del coche.

De hecho, los vehículos que utilizan este sistema son de tracción a un solo eje, ya que el otro solo entra en juego si el sistema electrónico detecta que el eje que funciona como auxiliar tiene que entrar en funcionamiento.

La unidad de control electrónica del embrague usa los sensores de régimen de las ruedas en el sistema ABS y la gestión del motor para hacer el trabajo de regulación. Con dichos datos, la unidad de control dispone de toda la información importante sobre velocidad, paso por curva, aceleración o deceleración, y puede reaccionar óptimamente a cada escenario.

El sistema distribuye el par según el nivel de adherencia de las ruedas al suelo. El reparto de la fuerza de tracción entre el tren delantero y trasero se hace con un embrague de discos controlado hidráulicamente.

Estos discos son presionados entre sí por la acción de dos bombas de impulsión y una bomba de aceite integradas en el embrague. A mayor presión en los discos, mayor fuerza de tracción se manda al eje trasero y menos al delantero.

 

Ventajas del embrague Haldex

Haldex

Algunos de los beneficios de este versátil embrague son los siguientes:

  • Actúa como un sistema de tracción a un solo eje, pero como uno con tracción a las cuatro ruedas cuando se pierde agarre en el tren principal.
  • El tiempo que pasa desde que el coche pierde adherencia hasta que se produce la entrega de potencia es muy corto.
  • Da una conducción confortable y un gran comportamiento sobre distintos terrenos y tipos de carreteras.
  • Es compatible con otros sistemas antideslizamiento o antibloqueo.
  • Permite conducir con la rueda de repuesto; en tal caso solo se utiliza la tracción delantera.
  • Permite remolcar vehículos con uno de los ejes levantados si no se superen los 50 km/h.

Está claro que cada conductor tiene su estilo y gustos, pero hoy en día la acción total está plenamente asentada en el mercado, especialmente a avances como el embrague Haldex. Sin duda, es uno de los más utilizados en los coches de gama alta. Y con razón.

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Texto legal de Volkswagen

  • Potencia máxima calculada de acuerdo con UN-GTR.21, que se logra durante máximo 30 segundos. La potencia disponible en la situación de conducción individual depende de varios factores como la temperatura exterior, carga, acondicionamiento del vehículo, envejecimiento, físico de la batería de alto voltaje. La disponibilidad de potencia máxima requiere una temperatura de la batería de alto voltaje de entre 23 y 50°C y carga de la batería > 88%. Desvíos en estas condiciones pueden llevar a reducir el rendimiento. La temperatura de la batería, puede hasta cierto punto, estar influenciada indirectamente por la función del aire acondicionado. El estado de carga se puede configurar en el vehículo, entre otras funciones. La potencia actual disponible se muestra en el display de potencia en el Digital Cockpit del vehículo de Volkswagen. Para preservar la capacidad útil de la batería de alto voltaje lo mejor posible, se recomienda configurar la carga al 80% para el uso diario (que puede cambiarse al 100% antes de trayectos de distancias largas, por ejemplo).
  • Autonomía determinado según el procedimiento de prueba armonizado mundialmente para vehículos y automóviles comerciales ligeros (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP) para la autonomía más favorable de equipamiento de cada modelo respectivamente. Los valores reales de la autonomía WLTP pueden variar en función del equipamiento. La autonomía real difiere en la práctica según el estilo de conducción, la velocidad, el confort de los pasajeros, la temperatura exterior, el número de pasajeros, la carga y la topografía.