ID.R
#RetoIDaceptado

Crea una buena impresión. Sin ningún impacto negativo.

El ID. R representa la movilidad eléctrica con visión de futuro con un potencial de rendimiento intransigente. En 2018, el coche de carreras libre de emisiones pudo cumplir con estos exigentes estándares al establecer un nuevo récord en el legendario Pikes Peak International Hill Climb.

Pero eso no es todo. Ahora, el mejor momento para los vehículos eléctricos también ha sido superado en la pista de carreras más exigente del mundo: la Nordschleife de 20,8 kilómetros de Nürburgring. Con un tiempo de solo 6: 05.336 minutos, el piloto de Volkswagen, Romain Dumas, fue 40.56 segundos más rápido que el mejor tiempo anterior registrado por Peter Dumbreck.

Éxitos como estos son la mejor evidencia de que es posible causar una impresión sin perjudicar negativamente. #retoID.aceptado

Piensa por delante de las curvas. Y de las generaciones.

El papel más importante de ID.R no es romper los récords en las pistas más difíciles del mundo. Su mayor desafío es ser un modelo a seguir por toda una generación de vehículos eléctricos que están por venir.

female model in pantsuit in front of the Volkswagen ID.R electric race car, warehouse

Corre más rápido. Piensa más lejos.

Cuando quieres batir récords, no solo necesitas un coche rápido. Necesitas un desarrollo técnico que progrese aún más rápido. Los automóviles de producción siempre se han beneficiado de las ideas en los deportes de motor. En el campo altamente dinámico de la movilidad eléctrica, esto tiene más sentido. Y así, cada milla que corre el ID.R también marca el ritmo para los otros modelos ID.

Texto legal de Volkswagen

  • Potencia máxima calculada de acuerdo con UN-GTR.21, que se logra durante máximo 30 segundos. La potencia disponible en la situación de conducción individual depende de varios factores como la temperatura exterior, carga, acondicionamiento del vehículo, envejecimiento, físico de la batería de alto voltaje. La disponibilidad de potencia máxima requiere una temperatura de la batería de alto voltaje de entre 23 y 50°C y carga de la batería > 88%. Desvíos en estas condiciones pueden llevar a reducir el rendimiento. La temperatura de la batería, puede hasta cierto punto, estar influenciada indirectamente por la función del aire acondicionado. El estado de carga se puede configurar en el vehículo, entre otras funciones. La potencia actual disponible se muestra en el display de potencia en el Digital Cockpit del vehículo de Volkswagen. Para preservar la capacidad útil de la batería de alto voltaje lo mejor posible, se recomienda configurar la carga al 80% para el uso diario (que puede cambiarse al 100% antes de trayectos de distancias largas, por ejemplo).
  • Autonomía determinado según el procedimiento de prueba armonizado mundialmente para vehículos y automóviles comerciales ligeros (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP) para la autonomía más favorable de equipamiento de cada modelo respectivamente. Los valores reales de la autonomía WLTP pueden variar en función del equipamiento. La autonomía real difiere en la práctica según el estilo de conducción, la velocidad, el confort de los pasajeros, la temperatura exterior, el número de pasajeros, la carga y la topografía.