“Scirocco” es el nombre que se le da al viento cálido originario del Sáhara y que sopla hacia la costa Mediterránea. Sin embargo, a principios de la década de los 70 este modelo dio un soplo de aire fresco a la marca gracias a su espíritu e imagen deportiva.

1ª generación (1974-1981): aires renovados del VW Scirocco I

Mientras que el Volkswagen Golf se ideó para ser el estandarte de la firma, alguien dentro de la misma creyó que algunos clientes querrían un coche como el Volkswagen Scirocco: un producto que les permitiese disfrutar aún más de la conducción deportiva pero cuyo diseño hiciese girar cabezas.

Y vaya si lo consiguieron. Porque cuando se presentó el Volkswagen Scirocco en el Salón del Automóvil de Ginebra del año 1973 nadie se podía imaginar que la primera generación del deportivo concebido por el prestigioso diseñador italiano Giorgetto Giugiaro llegara a vender más de medio millón de unidades entre 1974 y 1981.​

Aunque era un vehículo coupé de dos puertas, se basó en la plataforma que también empleaba el Golf y las mecánicas también eran las mismas. Este modelo ofrecía una amplia gama de equipamiento y motorizaciones: desde una versión de 1,1 litros y 50 CV hasta un GTI de 110 CV, llegando antes que el famoso Volkswagen Golf GTI.

2ª generación (1981-1992): salto generacional del VW Scirocco II

La historia del Volkswagen Scirocco continuó con la segunda generación, creada por el legendario diseñador alemán Herbert Schäfer y presentada en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1981, que llegó a rozar las 300.000 matriculaciones entre 1981 y 1992 y que mantuvo la gran mayoría de los rasgos estéticos que caracterizaban a su predecesor.

Este nuevo modelo continuaba usando la plataforma del Golf, si bien su aspecto se renovaba por completo para ofrecer más espacio interior y una aerodinámica mucho más eficiente que ayudara a reducir el consumo. Se trataba de un coche más completo y funcional que destacaba por su alerón trasero y sus dobles faros delanteros rectangulares.

A diferencia de la anterior generación, su sucesor fue dotado de motores más potentes, con una gama de más de diez versiones. Así, su mecánica contaba con un bloque de cuatro cilindros en línea que oscilaba de los 1.3 a los 1.8 litros de cilindrada, ofreciendo potencias que comenzaban en los 60 CV y acababan en los 139 CV.

3ª generación (2008-2017): tiempos de cambios con el VW Scirocco III

El cálido viento del mediterráneo volvió a azotar en el año Salón del Automóvil de Ginebra de 2008, cuando se desveló la tercera generación del Volkswagen Scirocco. Con una imagen radicalmente distinta a la de sus precursores gracias a líneas más esbeltas, marcados paso de rueda, poca superficie acristalada y una mirada muy profunda.

Esta nueva obra de dos diseñadores, el italiano Walter de Silva y el alemán Marc Lichte, contaba con propulsores de gasolina 1.4 y diésel 2.0 cuyas potencias iban de los 125 a los 265 CV de la variante deportiva R, la auténtica guinda del pastel.  Sea como fuere, la situación de este modelo nunca fue muy halagüeña.

Aunque en su vuelta al mercado logró vender más de 45.000 unidades, esta cifra fue cayendo poco a poco hasta las algo menos de 11.000 en el año 2016, unos números muy lejos de los cosechados por su gran rival y hermano, el VW Golf. Esto hizo que Volkswagen tomase la dolorosa decisión de dejar de fabricar el Scirocco.

A pesar de que hace unos años que este legendario modelo dejó de producirse, no se puede descartar del todo una posible versión eléctrica para el “niño rebelde” de Volkswagen. Sería, sin lugar a dudas, otra bonita etapa en la historia del Volkswagen Scirocco.