¿Cuánto dura la batería de un coche eléctrico?
Vida útil, garantía y consejos

Para empezar, las baterías de iones de litio son el núcleo de los vehículos eléctricos. Utilizan el mismo principio tecnológico que los smartphones o tabletas, aunque adaptado a una escala superior. Su principal virtud reside en la alta densidad energética, la cual permite acumular un volumen elevado de electricidad optimizando el espacio y reduciendo el peso.

La batería de un coche eléctrico no es simplemente una batería grande. Está formada por varios módulos, y cada uno agrupa cientos de celdas individuales, todo controlado por un sistema de gestion que vigila su temperatura y su carga. 

Hoy conviven dos químicas principales, y la gama Volkswagen ya ofrece ambas: Por un lado, la química NMC (níquel, manganeso y cobalto) destaca por ofrecer más energía en menos espacio y, por tanto, una mayor autonomía; un claro ejemplo es la que montan las versiones de 211 CV del ID. Polo, con 52 kWh y hasta unos 450 km. 

Por otro lado, la química LFP (litio-ferrofosfato), aunque es algo menos densa, resulta muy resistente a los ciclos de carga y más económica, la cual estrena el ID. Polo en sus versiones de acceso de 37 kWh.

El funcionamiento es sencillo,  la batería alimenta el motor eléctrico que mueve las ruedas. Se descarga el circular y se recarga al enchufar el coche. El ciclo de carga equivale a usar y reponer el 100% de la batería aunque sea en varias veces dos puntos cuatro cargas del 25%, suman un ciclo.

Con la repetición de los ciclos la batería pierde capacidad de forma gradual lo que se traduce en un algo menos de autonomía con los años. además la pérdida no es lineal suele ser algo mayor en los primeros años y después se estabiliza. 

Los ciclos no son lo único que influye estos son los otros factores que más pesan según el estudio de Geotab:

• El calor: en climas cálidos, la degradación aumenta unos 0,4 puntos al año. Por eso los Volkswagen ID. cuentan con sistemas de gestión térmica que mantienen la batería a la temperatura adecuada.
• La carga rápida frecuente: los coches que la usan a menudo a más de 100 kW pierden de media un 3 % al año, frente al 1,5 % de los que cargan sobre todo en corriente alterna, como en casa.
• Los extremos de carga: no hace falta seguir a rajatabla la regla de cargar entre el 20 y el 80 %. La batería solo se resiente si pasa la mayor parte del tiempo casi llena o casi vacía.

La batería de alto voltaje de los Volkswagen ID. cuenta con una garantía específica de 8 años o hasta que el vehículo alcance los 160.000 km, lo que antes se cumpla. Durante ese periodo, Volkswagen se compromete a que conserve al menos el 70 % de su capacidad útil. Ese 70 % no es la capacidad que cabe esperar, sino un mínimo garantizado: en línea con lo habitual en el sector. En caso de que no ocurra, se cargará la batería sin cargo al Cliente de forma que se vuelva a alcanzar ese porcentaje de contenido neto de energía.

¿Y qué cabe esperar en el uso diario? Los datos de conducción real son muy positivos. El estudio más reciente de Geotab, con más de 22.700 eléctricos de 21 modelos, sitúa la pérdida media de capacidad en un 2,3 % al año: tras 8 años, una batería conserva de media un 82 % de su capacidad, y hasta un 88 % si se carga sobre todo en casa. Es decir, lo normal es llegar al final de la garantía con capacidad de sobra.

El tamaño de la batería también cuenta. El ID.7 y el ID.7 Tourer, con baterías de 77 y 86 kWh, son los ID. con más capacidad: necesitan menos ciclos para recorrer los mismos kilómetros, lo que ayuda a que la batería se desgaste menos.

Antes de comprar cualquier eléctrico conviene leer bien la garantía de la batería. Las condiciones concretas pueden variar según el modelo y la fecha de matriculación. En tu concesionario Volkswagen Canarias podrás encontrar todos los detalles sobre el modelo que más te interese.

La batería no necesita un mantenimiento especial, pero algunos hábitos marcan la diferencia:

1. Carga en casa siempre que puedas. Es la forma de carga que mejor conserva la batería, y la más cómoda. Un punto de carga en casa es la mejor inversión para tu eléctrico.
2. Reserva la carga rápida para cuando la necesites. Es perfecta para un viaje largo o un imprevisto, pero no hace falta usarla a diario.
3. No dejes el coche aparcado mucho tiempo al 100 % o casi vacío. Cargar al máximo antes de un viaje no es un problema; lo que conviene evitar es dejarlo así durante días.
4. Protégela del calor. En los veranos más calurosos o en días de calima, aparca a la sombra o en garaje cuando puedas.
5. Pasa las revisiones en el servicio oficial. El servicio para vehículos eléctricos de Volkswagen Canarias te ayuda a mantenerla en buen estado, y las actualizaciones de software ID. mantienen el coche al día.

En Canarias juegas con ventaja: los trayectos suelen ser cortos y la mayoría de las recargas se pueden hacer en casa, justo el uso que mejor conserva la batería.

Es una de las preguntas más habituales, pero la respuesta corta es que lo normal es no tener que cambiarla nunca. Con una pérdida media del 2,3 % anual, la batería sigue siendo útil mucho después de lo que dura la garantía.

El precio de una batería nueva depende del modelo y de su capacidad, así que no hay una cifra única. Además, en caso de avería no siempre hay que sustituirla entera: en muchos casos se pueden reparar o cambiar módulos concretos, con un coste mucho menor.

Y si la capacidad bajara del 70 % antes de los 8 años o 160.000 km, la garantía de batería de Volkswagen se haría cargo.

Cuando una batería deja de ser ideal para un coche, todavía tiene mucha vida por delante: puede usarse como almacenamiento de energía y, al final, reciclarse para recuperar materiales como el litio, el níquel o el cobalto. Te lo contamos en reutilización de las baterías.