Mito #7: No protege el clima: Los eléctricos no protegen el clima

Mito #7: No protege el clima: Los eléctricos no protegen el clima

5 de octubre de 2020

Para cumplir con los objetivos establecidos en el acuerdo climático de París es necesario reducir las emisiones de CO2 en el sector del transporte. Con el objetivo de crear toda una flota de vehículos 100 % eléctricos, Volkswagen ha puesto en marcha una estrategia integral: movilidad para un futuro electrizante y sostenible.

 

Hacia una movilidad neutra desde la perspectiva climática

El camino hacia una movilidad sostenible plantea un par de desafíos que es necesario abordar. Por un lado, la producción de los vehículos eléctricos, y especialmente de las baterías, requiere más energía que la de un vehículo con un motor de combustión. Por el otro, las posibilidades de ahorro durante el uso dependen del tipo de energía que se utilice para cargar el vehículo eléctrico. 

Para garantizar que la energía extra que se necesita durante la producción no se traduzca en una huella de carbono mayor en el momento en el que se entrega el coche, nos hemos fijado el objetivo de ser el primer fabricante en suministrar de serie el nuevo ID.3 en condiciones neutras desde el punto de vista climático. De este modo, disfrutarás de un mejor balance de dióxido de carbono desde el principio. 

Durante la fase de uso, te ofrecemos una amplia gama de posibilidades de carga con energía verde para ayudarte a reducir aún más la huella de carbono.

Qué hacemos para proteger el clima

Las emisiones están presentes a lo largo de todo el ciclo de vida del vehículo eléctrico. Para reducirlas de, primero, evitar; a continuación, reducir; y, por último, compensar las emisiones inevitables con proyectos destinados a la protección climática.

Nuestro enfoque integral comienza con las medidas destinadas a incrementar la eficiencia energética y el uso de la energía verde en nuestra planta de Zwickau (Alemania). Además, nuestros proveedores están obligados a utilizar energía verde en la producción de las baterías.

La cantidad de emisiones inevitables que acompañan a la fase de producción se reducirá paso a paso hasta compensarse mediante proyectos de protección climática certificados. De este modo, podremos alcanzar nuestro objetivo de lograr una huella de carbono 100 % neutra en términos de CO2 al entregar el ID.3.

Además, y con el fin de que mantengas la neutralidad climática al utilizar tu vehículo eléctrico, existe una amplia gama de opciones de recarga de energía verde, tanto en casa como en la ciudad o dondequiera que estés.

El objetivo es reducir y compensar progresivamente el porcentaje de emisiones durante el proceso de fabricación a través de proyectos climáticos certificados, hasta eliminarlas por completo. Así, el ID.3 llega a tus manos con un equilibrio climático neutro.

 

Texto legal de Volkswagen

  • Potencia máxima calculada de acuerdo con UN-GTR.21, que se logra durante máximo 30 segundos. La potencia disponible en la situación de conducción individual depende de varios factores como la temperatura exterior, carga, acondicionamiento del vehículo, envejecimiento, físico de la batería de alto voltaje. La disponibilidad de potencia máxima requiere una temperatura de la batería de alto voltaje de entre 23 y 50°C y carga de la batería > 88%. Desvíos en estas condiciones pueden llevar a reducir el rendimiento. La temperatura de la batería, puede hasta cierto punto, estar influenciada indirectamente por la función del aire acondicionado. El estado de carga se puede configurar en el vehículo, entre otras funciones. La potencia actual disponible se muestra en el display de potencia en el Digital Cockpit del vehículo de Volkswagen. Para preservar la capacidad útil de la batería de alto voltaje lo mejor posible, se recomienda configurar la carga al 80% para el uso diario (que puede cambiarse al 100% antes de trayectos de distancias largas, por ejemplo).
  • Autonomía determinado según el procedimiento de prueba armonizado mundialmente para vehículos y automóviles comerciales ligeros (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP) para la autonomía más favorable de equipamiento de cada modelo respectivamente. Los valores reales de la autonomía WLTP pueden variar en función del equipamiento. La autonomía real difiere en la práctica según el estilo de conducción, la velocidad, el confort de los pasajeros, la temperatura exterior, el número de pasajeros, la carga y la topografía.