Desactivar Start Stop

¿Es recomendable desactivar el sistema Start & Stop en tu Volkswagen?

¿Es recomendable desactivar el sistema Start & Stop en tu Volkswagen?

¿Desactivar o no desactivar el Start & Stop? He ahí la cuestión. Hoy en día, este sistema es una tecnología cada vez más habitual en los coches, ya que es un recurso relativamente sencillo y práctico que reduce consumos y emisiones en conducción urbana.

No obstante, aún hay mucho desconocimiento acerca de las ventajas de este sistema de parada y arranque automático del motor. Pero… ¿hay algún riesgo real al usar el Start & Stop?¿Merece la pena desactivarlo? Lo veremos a continuación.

¿Qué es el sistema de arranque Start & Stop?

El Start & Stop es un sistema que apaga el motor cuando el coche se detiene y lo enciende de nuevo automáticamente cuando el conductor decide seguir.

Estas situaciones suelen representar de media un 30% de los trayectos urbanos habituales, por lo que equiparlo puede llegar a alcanzar reducciones de consumo considerables.

La teoría respalda siempre el apagado del motor, ya que la optimización del arranque de las mecánicas modernas logra que apagar y volver a arrancar el motor sea más eficiente que mantenerlo encendido, siempre que sean paradas superiores a 10 o 20 segundos.

Se trata, en pocas palabras, de una gran innovación tecnológica, puesto que reduce el consumo de combustible, el nivel de ruido y las emisiones de gases.

EXTRA: si necesitas cambiar una batería Start & Stop consulta este enlaceAbrir link a página externa.

¿Cómo funciona el sistema Start & Stop?

Desactivar sistema Start Stop

Antes de abordar si es mejor desactivar el Start & Stop o no, hay que saber cómo funciona. Esta tecnología está compuesta de:

  • Un motor de arranque “reforzado”.
  • Una batería más capaz.
  • Un motor de combustión interna optimizado para no verse penalizado en lubricación y refrigeración por constantes paradas y arranques.

Con el paso de los años, estos sistemas han conocido distintas variantes, como los alternadores reversibles o los sistemas de carga paralela a través de condensadores para aliviar a la baterías principal del trabajo reiterado de carga y descarga.

Generalmente, esta tecnología se nutre de los sensores del vehículo para saber qué queremos hacer. De este modo, la parada del motor se produce si se detiene el vehículo o se desacelera hasta velocidades inferiores a 5 Km/h.

El arranque se produce bien al soltar el pedal de freno en coches automáticos o accionando el embrague en coches manuales. Aunque los primeros vehículos con este sistema hacían un poco incómodo el proceso, en la actualidad su funcionamiento es prácticamente inmediato.

¿Hay riesgo real de avería al usar el Start & Stop?

No. Aunque en sus inicios se produjeron casos en los que algunas baterías y motores de arranque morían prematuramente (hechos que alimentaron los miedos que aún hoy persisten), los fabricantes insisten: el sistema Start & Stop está diseñado para soportar la vida útil del vehículo.

Por ello, todos los elementos, como el motor de arranque, la batería o el alternador, han sido reforzados para aguantar ese trabajo extra.

Y es que las marcas tienen muy en cuenta que un motor de combustión interna tiene que ser capaz de soportar situaciones de paradas continuas. Así, esta tecnología se rige por leyes que evalúan aspectos tan diversos como la temperatura del refrigerante, el uso del aire acondicionado, la demanda de asistencia sobre la dirección, el servofreno…

¿Conviene desactivar el sistema Start & Stop de Volkswagen?

Desactivar sistema de arranque Start Stop

Esta función es siempre desconectable, ya que cuenta con un botón para ello en alguna parte del salpicadero. Así, desconectar el Start & Stop es siempre una opción para el conductor, ya sea por criterios personales, o por necesidad de cualquier tipo.

A pesar de que los sistemas Start & Stop han sido creados para tener en cuenta todo tipo de situaciones y riesgos, es fundamental saber que hay veces en las que es mejor que el motor repose durante unos segundos para lubricar sus partes y mejorar la refrigeración. 

Situaciones de uso intensivo como viajes largos de muchos kilómetros, grandes esfuerzos por carga elevada o incluso la conducción en circuito, son escenarios muy aconsejables donde desconectar esta tecnología para dar a los componentes del motor un tiempo de reposo, especialmente en motores sobrealimentados o de alta potencia.

 

Futuro del Start & Stop

Esta función llegó para quedarse y, por ende, su uso irá cada vez a más. El siguiente gran paso será formar parte de los asistentes de eficiencia predictiva, una tecnología que determinará cuándo circular con el motor en marcha o apagado para buscar el máximo ahorro de consumo.

Así, estos sistemas podrán conocer las necesidades de potencia de cada punto del trayecto, pudiendo circular con el motor en marcha, con el motor apagado o en conducción a vela. Por ello, en el futuro ya no habrá que pensar en desactivar el Start & Stop.

Preguntas frecuentes sobre el sistema Start & Stop de Volkswagen

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Texto legal de Volkswagen

  • Potencia máxima calculada de acuerdo con UN-GTR.21, que se logra durante máximo 30 segundos. La potencia disponible en la situación de conducción individual depende de varios factores como la temperatura exterior, carga, acondicionamiento del vehículo, envejecimiento, físico de la batería de alto voltaje. La disponibilidad de potencia máxima requiere una temperatura de la batería de alto voltaje de entre 23 y 50°C y carga de la batería > 88%. Desvíos en estas condiciones pueden llevar a reducir el rendimiento. La temperatura de la batería, puede hasta cierto punto, estar influenciada indirectamente por la función del aire acondicionado. El estado de carga se puede configurar en el vehículo, entre otras funciones. La potencia actual disponible se muestra en el display de potencia en el Digital Cockpit del vehículo de Volkswagen. Para preservar la capacidad útil de la batería de alto voltaje lo mejor posible, se recomienda configurar la carga al 80% para el uso diario (que puede cambiarse al 100% antes de trayectos de distancias largas, por ejemplo).
  • Autonomía determinado según el procedimiento de prueba armonizado mundialmente para vehículos y automóviles comerciales ligeros (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP) para la autonomía más favorable de equipamiento de cada modelo respectivamente. Los valores reales de la autonomía WLTP pueden variar en función del equipamiento. La autonomía real difiere en la práctica según el estilo de conducción, la velocidad, el confort de los pasajeros, la temperatura exterior, el número de pasajeros, la carga y la topografía.