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ID. AERO, la primera berlina totalmente eléctrica de Volkswagen

ID. AERO, la primera berlina totalmente eléctrica de Volkswagen

29/06/2022
  • Volkswagen presenta en China la primera berlina mundial totalmente eléctrica de la marca
  • Hasta 620 kilómetros de autonomía para el ID. AERO
  • El diseño combina una aerodinámica perfeccionada con unas elegantes líneas
  • El ID. AERO es el sexto miembro de la familia ID.

Con el estreno mundial online del ID. AERO en China, Volkswagen proporciona un avance del próximo miembro de la familia ID. El prototipo de una berlina de cuatro puertas totalmente eléctrica es un anticipo del modelo de producción en serie desarrollado específicamente para el mercado chino e impresiona por su excelente aerodinámica, su elegante diseño y su generoso espacio. El modelo de producción en serie derivado del prototipo se ofrecerá en dos versiones en el mercado chino.

 

El siguiente vehículo global para un nuevo segmento de mercado 

Con la futura versión de producción en serie del ID. AERO, Volkswagen amplía su exitosa familia ID. en el segmento de gran volumen de la clase media superior y acelera su ofensiva eléctrica como parte de la estrategia ACCELERATE. Al igual que en el mercado automovilístico chino, la marca Volkswagen ofrecerá próximamente una berlina totalmente eléctrica en el segmento de la clase media superior en otras regiones del mundo. El modelo de producción en serie correspondiente para los mercados norteamericano y europeo se presentará en 2023. La producción de la versión de serie del ID. AERO comenzará entonces en la fábrica de Volkswagen en Emden para los mercados europeo y norteamericano. 

 

El diseño exterior: aerodinámica pura

El prototipo del ID. AERO combina las propiedades aerodinámicas con un espacio generoso. Estilísticamente, el ID. AERO sigue el ADN de diseño de la familia ID. y, como todos los modelos de la familia ID., se basa en la plataforma modular de propulsión eléctrica (MEB) de Volkswagen. Gracias a la disposición de la batería de alto voltaje —que ocupa poco espacio en el suelo del vehículo—, el ID. AERO de casi cinco metros de longitud ofrece un interior espacioso con el carácter de una berlina de clase superior. Son especialmente llamativos el frontal y el techo de diseño aerodinámico.

 

La forma sigue al rendimiento 

Cada aspecto de la expresiva silueta ha sido diseñado para ofrecer el electrizante rendimiento del ID. AERO. La corriente de aire fluye específicamente por la parte frontal y del techo, con un óptimo diseño aerodinámico. Tampoco hay las clásicas manillas de las puertas que aumentan la resistencia al aire. En su lugar, el ID. AERO dispone de superficies táctiles iluminadas que abren las puertas al tocarlas. El diseño de las llantas también contribuye a reducir la resistencia al aire. Las llantas, diseñadas con un estilo similar al de una turbina, están integradas a ras de los pasos de rueda, dejando una superficie nimia a merced del viento. La aerodinámica ajustada con eficiencia proporciona un coeficiente aerodinámico de tan solo 0,23. 

 

Hasta 620 kilómetros de autonomía 

La berlina totalmente eléctrica cuenta con una potente batería de iones de litio con una capacidad energética neta de 77 kWh. Gracias a la eficiencia del sistema de propulsión y a sus excelentes propiedades aerodinámicas, el ID. AERO tiene una autonomía de hasta 620 kilómetros (WLTP), idónea para largas distancias. 

 

Sexto miembro de la familia ID 

Después de los modelos ID.3, ID.4, ID.5 e ID.6, así como el icónico ID. Buzz, la posterior versión de producción en serie del ID. AERO ya será el sexto modelo de la familia ID. El ID. AERO se basa, como todos los modelos de la familia ID., en la plataforma modular de propulsión eléctrica (MEB) de Volkswagen. Para 2030, al menos el 70 % de las ventas de Volkswagen en Europa serán de coches puramente eléctricos. Paralelamente, las emisiones de CO2 por vehículo se reducirán hasta un 40 %. Volkswagen evita y reduce directamente las emisiones de CO2 siempre que es posible. En consecuencia, los proveedores previos están obligados a evitar y reducir las emisiones. Las emisiones de CO2 que Volkswagen no puede evitar ni reducir directamente, ni tampoco a través de los correspondientes compromisos en la cadena de proveedores, se compensan en la misma medida mediante proyectos certificados de protección medioambiental. 

Con su estrategia "Way to Zero", la empresa quiere tener un balance de emisiones totalmente neutro desde el punto de vista climático a más tardar en 2050. En el futuro, la marca Volkswagen quiere establecer estándares no solo en la movilidad eléctrica, sino también en las áreas de la experiencia digital del cliente, el software del vehículo y la conducción autónoma. El objetivo: la evolución del automóvil hacia un producto basado en el software. Los innovadores sistemas de asistencia y las actualizaciones del sistema ofrecen a los conductores de los modelos ID. un elevado confort y la mejor experiencia de usuario. VolkswagenAbrir link a página externa da así el siguiente paso importante en su transformación hacia un proveedor de movilidad orientado al software. 

Texto legal de Volkswagen

  • Potencia máxima calculada de acuerdo con UN-GTR.21, que se logra durante máximo 30 segundos. La potencia disponible en la situación de conducción individual depende de varios factores como la temperatura exterior, carga, acondicionamiento del vehículo, envejecimiento, físico de la batería de alto voltaje. La disponibilidad de potencia máxima requiere una temperatura de la batería de alto voltaje de entre 23 y 50°C y carga de la batería > 88%. Desvíos en estas condiciones pueden llevar a reducir el rendimiento. La temperatura de la batería, puede hasta cierto punto, estar influenciada indirectamente por la función del aire acondicionado. El estado de carga se puede configurar en el vehículo, entre otras funciones. La potencia actual disponible se muestra en el display de potencia en el Digital Cockpit del vehículo de Volkswagen. Para preservar la capacidad útil de la batería de alto voltaje lo mejor posible, se recomienda configurar la carga al 80% para el uso diario (que puede cambiarse al 100% antes de trayectos de distancias largas, por ejemplo).
  • Autonomía determinado según el procedimiento de prueba armonizado mundialmente para vehículos y automóviles comerciales ligeros (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP) para la autonomía más favorable de equipamiento de cada modelo respectivamente. Los valores reales de la autonomía WLTP pueden variar en función del equipamiento. La autonomía real difiere en la práctica según el estilo de conducción, la velocidad, el confort de los pasajeros, la temperatura exterior, el número de pasajeros, la carga y la topografía.