¿Un SUV eléctrico derrapando? Ponemos a prueba el Volkswagen ID.4

¿Un SUV eléctrico derrapando? Ponemos a prueba el Volkswagen ID.4

¿Un SUV eléctrico derrapando? Ponemos a prueba el Volkswagen ID.4

25 de noviembre de 2020

¿Eres de los que piensa que un coche eléctrico no es capaz de derrapar? Pues estás muy equivocado… Tan solo hay que ver el Volkswagen ID.4Abrir link a página externa, el nuevo vehículo eléctrico de la marca alemana, que discrepa en este apartado.

El último modelo de la familia ID., un SUV eléctrico que hará las delicias de los apasionados de la electromovilidad, cuenta con una mecánica que combina diversión y deportividad que le permite darlo todo al derrapar.

Derrapando voy, derrapando vengo

Tanner Foust, piloto profesional y embajador de Volkswagen R, puso a prueba al ID.4 en el circuito de Willows Springs en California (EE.UU.). Demostró in situ la capacidad dinámica y las prestaciones de este automóvil eléctrico de producción mundial.

Para que todo fuera lo más realista posible, la prueba fue realizada con una unidad pre-producción sin modificaciones específicas. Y el resultado fue sorprendente, considerando que el Volkswagen ID.4 no es un coche que tenga pretensiones deportivas.

Aunque se trata de un SUV, el ID.4 tiene un centro de gravedad muy bajo gracias a la ubicación de su batería. Además, el sistema de dirección está situado delante del centro de la rueda, lo que garantiza una gran estabilidad en curvas rápidas.

Si crees que un coche que puede derrapar tan fácil es un problema de seguridad, nada más lejos de la realidad. Y es que este modelo eléctrico del gigante teutón utiliza un modelo de objetivo digital para lograr un comportamiento óptimo de conducción y dirección en cada situación.

Junto con su control electrónico de estabilidad, el ID.4 usa telemetría basada en la velocidad para determinar exactamente cuánta potencia enviar a las ruedas motrices. Si añadimos la dirección progresiva, el control dinámico del chasis y los modos de conducción variable, el resultado es un vehículo fuera de lo común.

--:--

Unas prestaciones sin igual

prestaciones id4

El Volkswagen ID.4 se ofrece, por ahora, en dos versiones. Por un lado, el ID.4 1st tiene un precio por debajo de 40.000 €, cuenta con una batería de 150 kW (204 CV) que proporciona una autonomía de hasta 501 km y un consumo de 18 kWh/100 km. ¡Resérvalo aquí!Abrir link a página externa

Un equipamiento muy completo

equipamiento id4

Respecto a su equipamiento, el Volkswagen ID.4 te dejará boquiabierto:

  • Llantas de aleación ligera 20”
  • Navegador Discover Pro
  • “Air Care Climatronic” con filtro combinado activo y regulación de temperatura de 2 zonas
  • Iluminación ambiental de 30 colores
  • Asientos tapizados en combinación ArtVelours y tela
  • Asistente de frenada de emergencia “Front Assist” con detección de peatones
  • Control de crucero adaptativo “ACC”
  • Asistente de estacionamiento “Park Pilot”
  • Retrovisores exteriores con ajuste eléctrico, abatibles y calefactables
  • Volante multifunción en cuero y calefactable con control táctil
  • Cámara de visión trasera “Rear View”
  • Cables de carga modo 2 y modo 3 Tipo 2
  • Lunas laterales traseras y luneta traseras oscurecidas
El Volkswagen ID.4 está disponible en Canarias a un precio muy atractivo para un vehículo de su categoría y tipo, por lo que no deberías dejar pasar la oportunidad de hacerte con uno de los coches eléctricos más versátiles del mercado.

Fuentes

Texto legal de Volkswagen

  • Potencia máxima calculada de acuerdo con UN-GTR.21, que se logra durante máximo 30 segundos. La potencia disponible en la situación de conducción individual depende de varios factores como la temperatura exterior, carga, acondicionamiento del vehículo, envejecimiento, físico de la batería de alto voltaje. La disponibilidad de potencia máxima requiere una temperatura de la batería de alto voltaje de entre 23 y 50°C y carga de la batería > 88%. Desvíos en estas condiciones pueden llevar a reducir el rendimiento. La temperatura de la batería, puede hasta cierto punto, estar influenciada indirectamente por la función del aire acondicionado. El estado de carga se puede configurar en el vehículo, entre otras funciones. La potencia actual disponible se muestra en el display de potencia en el Digital Cockpit del vehículo de Volkswagen. Para preservar la capacidad útil de la batería de alto voltaje lo mejor posible, se recomienda configurar la carga al 80% para el uso diario (que puede cambiarse al 100% antes de trayectos de distancias largas, por ejemplo).
  • Autonomía determinado según el procedimiento de prueba armonizado mundialmente para vehículos y automóviles comerciales ligeros (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP) para la autonomía más favorable de equipamiento de cada modelo respectivamente. Los valores reales de la autonomía WLTP pueden variar en función del equipamiento. La autonomía real difiere en la práctica según el estilo de conducción, la velocidad, el confort de los pasajeros, la temperatura exterior, el número de pasajeros, la carga y la topografía.