Volkswagen ID.3: por esto es el coche eléctrico líder en Noruega

Volkswagen ID.3: por esto es el coche eléctrico líder en Noruega

Volkswagen ID.3: por esto es el coche eléctrico líder en Noruega

19 de noviembre de 2020

Es normal que cuando un coche eléctrico se lance por primera vez al mercado se genere cierta expectación a su alrededor, pero lo que ha ocurrido con el Volkswagen ID.3 en Noruega es un caso digno de estudio…

Volkswagen ID.3, el número 1 sin discusión

En el país nórdico ha sucedido un hecho nunca antes visto: las ventas de este modelo lo han aupado al primer puesto de coches eléctricos más vendidos en octubre en su primer mes de vida. Im-pre-sio-nan-te.

Las cifras de ventas del pasado mes de octubre muestran datos reveladores que pueden dar una idea para intentar vaticinar la situación en los próximos tiempos en el continente europeo, donde las marcas tradicionales se han lanzado de lleno a la electromovilidad.

Es el caso de Volkswagen, que ha dado un soplo de aire fresco al parque móvil eléctrico, logrando un subidón de ventas de en todos los mercados gracias a modelos como el e-up!, el e-Golf y, especialmente, el ID.3.

De hecho, la marca alemana ha conseguido colocar en el país escandinavo este último modelo en lo más alto de los rankings de ventas en solo un mes desde su lanzamiento al mercado con 2.475 unidades vendidas.

Esta cifra supone un impresionante 350% más que el segundo clasificado, el Toyota RAV4 con 706 unidades, y un 422% más que el tercer competidor, el MG ZS con 586 unidades. Unos datos más que espectaculares.

ventas id3 noruega

Pero no solo del Volkswagen ID.3 vive la firma teutona, porque si a esta cifra se le suman las unidades vendidas en Noruega de sus demás modelos eléctricos también comprobaremos que se lleva el oro en este apartado.

En efecto, los 2.886 vehículos eléctricos (entre los que se incluyen los híbridos) vendidos por Volkswagen en octubre suponen un 88% más que en el mes anterior, casi el doble que Toyota con 1.577 unidades vendidas y casi el cuádruple que BMW con 734 coches eléctricos vendidos.

ventas volkswagen noruega

Respecto a la cuota de mercado de vehículos eléctricos en Noruega, si se tienen en cuenta las cifras anteriores no es de extrañar que Volkswagen también sea la primera marca en este aspecto.

Así las cosas, el gigante de Wolfsburgo consiguió un increíble 31% del volumen de ventas de coches eléctricos e híbridos, por encima de Toyota con un 12%, Hyundai con un 9%, Renault-Nissan-Mitsubishi con un 8%, Geely con un 7% y las demás marcas un 33%.

cuota mercado noruega

Noruega, la envidia de Europa

En uno de los países donde el petróleo supone una parte importante de su economía, puede resultar paradójico que a la vez sea un auténtico paraíso para los coches eléctricos. Es, sin duda, la referencia mundial en materia de electromovilidad.

Prueba de ello es que a lo largo de 2020 las ventas tanto de vehículos eléctricos como híbridos enchufables han sido superiores al 65% del total. En España, por el contrario, todavía no llegan al 2%...

En la actualidad, los vehículos eléctricos suponen un 21% del parque móvil en el país escandinavo. Y la cifra continuará incrementándose, porque las autoridades han propuesto que en 2030 haya cero emisiones netas y que en 2025 no se vendan vehículos ligeros impulsados por combustibles fósiles.

¿Pasará lo mismo con el Volkswagen ID.3 en otros mercados? Sin duda, medidas tan importantes como la reducción de impuestos a los coches eléctricos, la liberalización de los peajes para este tipo de vehículos o los precios realmente competitivos de los mismos son algunos de los puntos más atractivos que podrían instaurarse en los demás países.

Fuentes

Texto legal de Volkswagen

  • Potencia máxima calculada de acuerdo con UN-GTR.21, que se logra durante máximo 30 segundos. La potencia disponible en la situación de conducción individual depende de varios factores como la temperatura exterior, carga, acondicionamiento del vehículo, envejecimiento, físico de la batería de alto voltaje. La disponibilidad de potencia máxima requiere una temperatura de la batería de alto voltaje de entre 23 y 50°C y carga de la batería > 88%. Desvíos en estas condiciones pueden llevar a reducir el rendimiento. La temperatura de la batería, puede hasta cierto punto, estar influenciada indirectamente por la función del aire acondicionado. El estado de carga se puede configurar en el vehículo, entre otras funciones. La potencia actual disponible se muestra en el display de potencia en el Digital Cockpit del vehículo de Volkswagen. Para preservar la capacidad útil de la batería de alto voltaje lo mejor posible, se recomienda configurar la carga al 80% para el uso diario (que puede cambiarse al 100% antes de trayectos de distancias largas, por ejemplo).
  • Autonomía determinado según el procedimiento de prueba armonizado mundialmente para vehículos y automóviles comerciales ligeros (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP) para la autonomía más favorable de equipamiento de cada modelo respectivamente. Los valores reales de la autonomía WLTP pueden variar en función del equipamiento. La autonomía real difiere en la práctica según el estilo de conducción, la velocidad, el confort de los pasajeros, la temperatura exterior, el número de pasajeros, la carga y la topografía.