Mitos eléctricos

Los mitos de la movilidad eléctrica

Los mitos de la movilidad eléctrica

electricos Volkswagen Canarias
Mito #1: El coche eléctrico es solo para unos pocos

Que el coche eléctrico es un privilegio para unos pocos es todo un mito. Volkswagen prometía democratizar el vehículo eléctrico y gracias al reciente lanzamiento del nuevo e-up! →Abrir link a página externa la marca alemana cumple su palabra y rompe nuestro primer mito: “El coche eléctrico es solo para ricos”. Así que, amantes de los vehículos eléctricos, ya es posible estrenar el nuevo e-up! desde tan solo 13.500€.

¿Cómo es posible comprar un coche eléctrico barato?

El Gobierno es uno de los grande promotores de la movilidad eléctrica; es por ello que cualquier cliente interesado en un vehículo eléctrico podrá acogerse a diferentes subvenciones estatales para el coche eléctrico y, además, podrá también aplicar diferentes ayudas para el coche eléctrico en Canarias.

 

 

Algunas bonificaciones para los vehículos eléctricos:

 

  • Hasta un 75% en el Impuesto de Circulación
  • 0% del IGIC
  • Los coches eléctricos no pagan en zona azul en Las Palmas de Gran CanariaAbrir link a página externa
  • Se puede cargar mientras haces tus compras ya que la mayoría de establecimientos y Centros Comerciales cuentan con cargadores gratuitos
El verdadero ahorro del coche eléctrico:
  • Menos piezas, por tanto, menos averías del coche eléctrico
  • Menos desgaste gracias al freno regenerador
  • No hay aceites, ni transmisiones
  • Ahorro en gasolina, ya que la corriente es más barata que los recursos minerales
  • Menos atascos, pues los coches eléctricos pueden circular por el carril bus en algunas tramos, tanto en Gran CanariaAbrir link a página externa como en TenerifeAbrir link a página externa

Con estas ventajas, está claro que el coche eléctrico es, a la larga, más económico que un coche de combustión.

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Texto legal de Volkswagen

  • Potencia máxima calculada de acuerdo con UN-GTR.21, que se logra durante máximo 30 segundos. La potencia disponible en la situación de conducción individual depende de varios factores como la temperatura exterior, carga, acondicionamiento del vehículo, envejecimiento, físico de la batería de alto voltaje. La disponibilidad de potencia máxima requiere una temperatura de la batería de alto voltaje de entre 23 y 50°C y carga de la batería > 88%. Desvíos en estas condiciones pueden llevar a reducir el rendimiento. La temperatura de la batería, puede hasta cierto punto, estar influenciada indirectamente por la función del aire acondicionado. El estado de carga se puede configurar en el vehículo, entre otras funciones. La potencia actual disponible se muestra en el display de potencia en el Digital Cockpit del vehículo de Volkswagen. Para preservar la capacidad útil de la batería de alto voltaje lo mejor posible, se recomienda configurar la carga al 80% para el uso diario (que puede cambiarse al 100% antes de trayectos de distancias largas, por ejemplo).
  • Autonomía determinado según el procedimiento de prueba armonizado mundialmente para vehículos y automóviles comerciales ligeros (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP) para la autonomía más favorable de equipamiento de cada modelo respectivamente. Los valores reales de la autonomía WLTP pueden variar en función del equipamiento. La autonomía real difiere en la práctica según el estilo de conducción, la velocidad, el confort de los pasajeros, la temperatura exterior, el número de pasajeros, la carga y la topografía.