Mito 8: El recibo de la luz será mucho más caro

Mito 8: El recibo de la luz será mucho más caro

16 de octubre de 2020

Cuando te hablan de un coche eléctrico, una de las ventajas que enseguida salen a la luz es el ahorro que este supone, al no consumir combustible. Sin embargo, hay algunos que aseguran que al consumir electricidad, se produce un impacto significativo en la factura de la luz. ¿Verdad o mito?

La tarifa ideal para vehículos eléctricos

Lo primero que hay que tener en cuenta es que las facturas de luz no solo varían entre compañías energéticas, sino que también lo hacen entre diferentes modalidades de tarifas. Lo ideal, si tienes un coche eléctrico, es dejarte asesorar por las diferentes empresas que ofrecen la discriminación horaria. Esta consiste en que nos ofrezcan dos o tres precios fijos durante el día, que varían en función de la hora en la que nos encontremos. De este modo, la jornada se divide entre horas punta, las horas durante la mañana y tarde con más demanda; y por lo tanto, las más caras; y las horas valle, las horas que tienen lugar durante la noche, que son naturalmente las más baratas. 

Aparte de esta tarifa, hay una tarifa especial para los conductores de vehículos eléctricos. Esta modalidad tiene tres tramos, de forma que presenta una nueva franja horaria dividiendo la noche entre horas valle y horas supervalle. Estas horas van desde la una de la madrugada y las siete de la mañana. 

Pero, ¿cuánto cuesta recargar un coche eléctrico?

En primer lugar, debemos entender cómo funciona la recarga eléctrica de un coche, puesto que si necesitamos el vehículo para ir al trabajo y volver a casa, partiendo de una media de 40 km diarios de un sitio al otro, tan solo necesitaremos hacer unas cuatro recargas mensuales. Por otro lado, debemos tener en cuenta qué tipo de recarga vamos a hacer al coche. Hay tres: rápida, semirrápida y lenta.

Puedes tener una carga completa lenta de 2,3 kW, en aproximadamente 5 ó 6 horas. Si en este caso tuvieras que recargar todos los días, lo cual es bastante inusual en Canarias por motivos geográficos evidentes, cada carga llegaría a costarle 2,30€, con un tarifa con horario supervalle. Ahora que ya tienes los datos, párate a pensar: ¿merece o no merece la pena apostar por un vehículo eléctrico?

 

Texto legal de Volkswagen

  • Potencia máxima calculada de acuerdo con UN-GTR.21, que se logra durante máximo 30 segundos. La potencia disponible en la situación de conducción individual depende de varios factores como la temperatura exterior, carga, acondicionamiento del vehículo, envejecimiento, físico de la batería de alto voltaje. La disponibilidad de potencia máxima requiere una temperatura de la batería de alto voltaje de entre 23 y 50°C y carga de la batería > 88%. Desvíos en estas condiciones pueden llevar a reducir el rendimiento. La temperatura de la batería, puede hasta cierto punto, estar influenciada indirectamente por la función del aire acondicionado. El estado de carga se puede configurar en el vehículo, entre otras funciones. La potencia actual disponible se muestra en el display de potencia en el Digital Cockpit del vehículo de Volkswagen. Para preservar la capacidad útil de la batería de alto voltaje lo mejor posible, se recomienda configurar la carga al 80% para el uso diario (que puede cambiarse al 100% antes de trayectos de distancias largas, por ejemplo).
  • Autonomía determinado según el procedimiento de prueba armonizado mundialmente para vehículos y automóviles comerciales ligeros (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP) para la autonomía más favorable de equipamiento de cada modelo respectivamente. Los valores reales de la autonomía WLTP pueden variar en función del equipamiento. La autonomía real difiere en la práctica según el estilo de conducción, la velocidad, el confort de los pasajeros, la temperatura exterior, el número de pasajeros, la carga y la topografía.