pantallas protectoras Volkswagen

Volkswagen Navarra entrega las primeras 1.000 primeras pantallas protectoras producidas con su impresora 3D

Volkswagen Navarra entrega las primeras 1.000 primeras pantallas protectoras producidas con su impresora 3D

Volkswagen Navarra está empleando su impresora 3D, dedicada normalmente a la creación de útiles de trabajo del proceso de producción del Volkswagen Polo y del Volkswagen T-Cross, para fabricar pantallas protectoras frente al coronavirus y ya ha entregado las 1.000 primeras unidades. Desde el pasado 23 de marzo, Volkswagen Navarra está produciendo, en dos turnos de trabajo, 130 pantallas protectoras al día, que posteriormente son desinfectadas en la fábrica y puestas a disposición de los profesionales del sector sanitario de Navarra.

Siguiendo las indicaciones de NAITEC (Centro Tecnológico de Automoción y Mecatrónico) y los criterios establecidos por el Gobierno de Navarra, el Colegio de Enfermería de Navarra, el Colegio de Médicos, el COIINA (Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de Navarra) y la ONG SAR (Salvamento, Ayuda y Rescate), Volkswagen Navarra ha fabricado ya 1.000 unidades del Modelo Pantalla Navarra y continuará colaborando con las peticiones del Gobierno Foral.

Tres partes, paso a paso
pantallas protectoras Volkswagen
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El equipo de Volkswagen Navarra que trabaja en la fabricación de las pantallas protectoras está formado por cinco profesionales del Área Técnica de Producto de la fábrica: Javier Cuartero García (responsable de montaje y taller en Pilothalle), Iñaki Irigoyen Urra, Iosu Arraya Ayechu, Gorka Eliceche Elizagoyen e Iker Resa Ahechu.

"Primero imprimimos las viseras. Están hechas con PA12, un material duro tipo nailon. Cada ciclo de esta impresora 3D, de la marca HP y con tecnología Multijet Fusion, nos permite imprimir 130 unidades y tarda unas 16 horas, a las que hay que añadir otras 5 horas para el enfriamiento de las viseras. Posteriormente, con los acetatos facilitados por la empresa MKM trabajamos las pantallas que van unidas a las viseras. A las pantallas les hacemos cuatro agujeros con una taladradora y redondeamos sus esquinas. Por último, incorporamos las gomas de sujeción que nos ha facilitado la Policía Municipal de Pamplona", expone Cuartero.

 

Proceso de desinfección y distribución

Tras completar el proceso de fabricación, las pantallas protectoras son desinfectadas en el propio recinto de Volkswagen Navarra, concretamente en una cabina de desinfección construida en la fábrica para este proyecto con madera y policarbonato, en la que se emplea una máquina de generación de ozono prestada por la firma ISN. Esta labor la desarrollan Asier Martorell Aguirre, gerente de Planificación Fábrica, e Iban Vicente López, responsable de Bomberos de Volkswagen Navarra.

"Durante todo el proceso seguimos las instrucciones validadas por NAITEC, desinfectando y envasando las pantallas de protección, de diez en diez, en bolsas termoselladas. Posteriormente, las entregamos en la sede de la Policía Municipal de Pamplona a la ONG SAR, que canaliza las peticiones de hospitales y residencias de Navarra y distribuye, con la ayuda de los diferentes cuerpos de Policía y atendiendo a las indicaciones del Colegio de Enfermería de Navarra, las unidades disponibles", explica Martorell.

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  • Potencia máxima calculada de acuerdo con UN-GTR.21, que se logra durante máximo 30 segundos. La potencia disponible en la situación de conducción individual depende de varios factores como la temperatura exterior, carga, acondicionamiento del vehículo, envejecimiento, físico de la batería de alto voltaje. La disponibilidad de potencia máxima requiere una temperatura de la batería de alto voltaje de entre 23 y 50°C y carga de la batería > 88%. Desvíos en estas condiciones pueden llevar a reducir el rendimiento. La temperatura de la batería, puede hasta cierto punto, estar influenciada indirectamente por la función del aire acondicionado. El estado de carga se puede configurar en el vehículo, entre otras funciones. La potencia actual disponible se muestra en el display de potencia en el Digital Cockpit del vehículo de Volkswagen. Para preservar la capacidad útil de la batería de alto voltaje lo mejor posible, se recomienda configurar la carga al 80% para el uso diario (que puede cambiarse al 100% antes de trayectos de distancias largas, por ejemplo).
  • Autonomía determinado según el procedimiento de prueba armonizado mundialmente para vehículos y automóviles comerciales ligeros (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP) para la autonomía más favorable de equipamiento de cada modelo respectivamente. Los valores reales de la autonomía WLTP pueden variar en función del equipamiento. La autonomía real difiere en la práctica según el estilo de conducción, la velocidad, el confort de los pasajeros, la temperatura exterior, el número de pasajeros, la carga y la topografía.